先说质保在2014年北京市发布了《北京市应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》，细则中明确规定造车企业要对其产品提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保；其后，在2015年北京市经信委发布《北京市应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(2015年修订)》中，该条款调整为对车辆提供不低于3年或12万公里(以先到者为准)的质保，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保。该质保规定一直执行至今。
有人担心就像数码相机颠覆胶卷相机、手机颠覆有线电话，在汽车领域也会出现由其他新技术代替的现象。但是汽车这种产品形态，其本质是在道路上具有载人移动功能的交通工具，虽然看起来简单，就四个轮子拉着人在路上跑，如果在天上跑是飞机，在海里跑是轮船，在轨道上跑是火车，在看得见的未来，这种汽车形态不会被颠覆，它会形成多种能源形式，来维持产业发展。
从来都是买的没有卖的精！经销商又不是傻，不会自己割肉，电动汽车以旧换新的猫腻是新车提价1000元，就车就折价1000元，更有甚者，新车提价1200元，旧车这个家800元。总而言之，至少可以赚个旧车。要是你的车很旧的话，就不会吃亏；如果是半新的话就不划算了。仔细想想，这样买车比平时买车还贵！近一段时间以来，关于新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧的消息引发了多方关注。有媒体报道称，有关方面正研究调整2018年财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。而新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将很低，新能源客车与车的补贴额度则有明显下调。同时，也有消息称，新能源汽车地方补贴面临取消。
